back to top

Ratan Tata, Ikon Bisnis Global yang Memimpin Tatas ke Lebih dari 100 Negara, Meninggal Pada Usia 86 Tahun

Share

Ratan Tata, pengusaha yang mewarisi salah satu konglomerat tertua di India dan mengubahnya melalui serangkaian kesepakatan menarik menjadi kerajaan global, telah meninggal dunia. Dia berusia 86 tahun.

Kematiannya diumumkan dalam sebuah pernyataan oleh Ketua Tata Group Natarajan Chandrasekaran, yang menyebut Tata “seorang pemimpin yang benar-benar luar biasa yang kontribusinya yang tak terukur tidak hanya membentuk Tata Group tetapi juga struktur bangsa kita.”

Sebagai ketua selama lebih dari dua dekade mulai tahun 1991, Tata dengan cepat memperluas rumah bisnisnya yang berusia 156 tahun. Kini perusahaan ini beroperasi di lebih dari 100 negara dan mencatat pendapatan $165 miliar untuk tahun yang berakhir Maret 2024.

Melalui lebih dari dua lusin perusahaan terdaftar, konglomerat ini membuat produk mulai dari kopi dan mobil hingga garam dan perangkat lunak, menjalankan maskapai penerbangan, dan memperkenalkan superapp pertama di India. Perusahaan juga bermitra dengan Powerchip Semiconductor Manufacturing Corp. Taiwan untuk pabrik fabrikasi chip senilai $11 miliar di India dan dikatakan sedang merencanakan pabrik perakitan iPhone.

Di bawah kepemimpinan Tata, konglomerat tersebut memulai upaya ekspansi yang membalikkan keadaan masa lalu kolonial India. Mereka mengambil alih aset-aset ikonik Inggris termasuk pembuat baja Corus Group Plc. pada tahun 2007 dan produsen mobil mewah Jaguar Land Rover pada tahun 2008. Namun krisis keuangan segera mengguncang pasar global, sehingga mengurangi penjualan mobil di negara-negara maju.

“Ratan Tata memiliki imajinasi yang besar dan membawa kerajaannya melampaui India,” kata Kavil Ramachandran, direktur eksekutif Thomas Schmidheiny Center for Family Enterprise di Indian School of Business di Hyderabad. “Meskipun dia berpikir secara global, hal ini ternyata merupakan inisiatif yang tergesa-gesa.”

Tata memimpin grup tersebut selama 21 tahun pada tugas pertamanya dan pensiun pada tahun 2012. Ia kembali sebagai ketua sementara selama beberapa bulan pada tahun 2016 setelah pemecatan penggantinya, Cyrus Mistry.

Tata juga mendapati dirinya berada di tengah pertarungan sengit untuk menguasai konglomerat tidak hanya sekali tetapi dua kali dalam karirnya.

Pertarungan pertama, ketika ia mengambil alih jabatan ketua pada tahun 1991, mempertemukannya dengan para eksekutif lama yang telah menjalankan wilayah kekuasaan dalam konglomerat di bawah pendahulunya. Yang kedua, pada tahun 2016 – empat tahun setelah pensiun – adalah tentang melestarikan warisannya saat Mistry berupaya mengurangi utang.

Tata memenangkan keduanya. Pada tahun 2016, Mistry digulingkan sebagai ketua Tata Sons, perusahaan induk utama grup tersebut, dalam kudeta direksi. Tindakan tersebut memicu perselisihan sengit di pengadilan yang mengancam akan mengakhiri kemitraan selama 70 tahun dengan keluarga Mistry dan mencap otoritas Tata pada konglomerat tersebut. Pada tahun 2020, keluarga Mistry mengisyaratkan niatnya untuk menjual 18% saham Tata Sons.

SERANGAN TEROR MUMBAI 2008

Konglomerat tersebut menghadapi krisis lain pada akhir tahun 2008 ketika teroris menargetkan hotel andalan kelompok tersebut, Istana Taj Mahal, yang menghadap Gerbang India di Mumbai, sebagai bagian dari serangan yang lebih luas terhadap kota tersebut. Sekitar 31 orang, termasuk 11 karyawan, tewas dalam pengepungan empat hari tersebut. Para tamu yang menginap di hotel hari ini akan disambut dengan tugu peringatan dengan nama para korban, yang masing-masing keluarganya dikunjungi secara pribadi oleh Tata.

Tata tidak pernah menikah dan tidak mempunyai anak. Kematiannya meninggalkan kekosongan di pucuk pimpinan Tata Trusts, sebuah kelompok amal. Perwalian filantropis ini memiliki sekitar 66% Tata Sons, yang pada gilirannya mengendalikan semua perusahaan besar Tata yang terdaftar. Tata Trusts secara tradisional dipimpin oleh anggota keluarga Tata dan memegang kendali atas konglomerat melalui kepemilikannya di Tata Sons.

Dalam beberapa tahun terakhirnya, Tata menjadi pendukung setia startup termasuk Ola Electric Mobility Ltd., yang mencatatkan sahamnya pada tahun 2024, dan Goodfellows, sebuah platform yang ditujukan untuk persahabatan antargenerasi.

Asal usul grup Tata dimulai pada tahun 1868, ketika Jamsetji Nusserwanji Tata mendirikan perusahaan perdagangan yang kemudian melakukan diversifikasi ke pabrik kapas, pabrik baja, dan hotel. Suku Tata adalah anggota komunitas Parsi Zoroastrian, yang melarikan diri dari penganiayaan agama di Persia berabad-abad yang lalu sebelum mencari perlindungan di India barat.

ORANG TUA BERCERAI

Lahir di Mumbai pada 28 Desember 1937, Ratan Naval Tata dibesarkan oleh neneknya setelah orang tuanya, Naval dan Sooni Tata, bercerai ketika dia berusia 10 tahun. Ayahnya diadopsi ke dalam keluarga utama Tata pada usia 13 tahun oleh putrinya- mertua Jamsetji Tata, pendiri Tata Group.

Biasanya diantar dengan Rolls-Royce, Tata bersekolah di ibu kota bisnis India, Mumbai. Sebagai seorang pelajar muda, dia belajar piano dan bermain kriket tetapi takut berbicara di depan umum. Adik laki-lakinya, Jimmy Tata, tidak terlibat dalam kehidupan publik, dan hanya sedikit yang diketahui tentang dirinya.

“Kami menghadapi sedikit ketidaknyamanan pribadi karena perceraian orang tua kami, yang pada masa itu tidak sesering sekarang,” tulis Ratan Tata dalam postingan Facebook pada tahun 2020. “Tetapi nenek kami mengajari kami untuk mempertahankan martabat dengan cara apa pun, sebuah nilai yang tetap melekat pada saya hingga hari ini. Ini berarti menjauhi situasi ini, yang jika tidak, kami akan melawannya.”

Tata kuliah di Cornell University di AS dengan rencana untuk belajar teknik mesin, sesuai keinginan ayahnya, namun ia menemukan panggilannya di tempat lain.

“Saya selalu ingin menjadi seorang arsitek, dan pada akhir tahun kedua saya di Cornell, saya beralih – yang membuat ayah saya sangat khawatir dan kesal,” kenang Tata dalam wawancara tahun 2009 dengan Cornell. Ia lulus pada tahun 1962 dengan gelar di bidang arsitektur.

PENAWARAN IBM

Tata ingin menetap di California, namun kesehatan neneknya yang buruk mendorongnya untuk kembali ke India, di mana ia mendapat tawaran pekerjaan dari International Business Machines Corp.

Ketua Tata Sons saat itu, Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata, yang dikenal sebagai JRD, membujuknya untuk bekerja di grup tersebut. Kedua pria itu berkerabat jauh, merupakan bagian dari cabang berbeda dalam silsilah keluarga Tata. Dididik oleh JRD, Tata muda memulai karirnya di konglomerat pada tahun 1962, menjalankan beberapa tugas di berbagai unit sebelum bergabung dengan manajemen pada tahun 1970an.

Pada tahun 1991, ketika Tata dipilih sendiri untuk menduduki jabatan puncak di Tata Sons, grup tersebut sebagian besar berfokus di India. Tata Consultancy Services Ltd., pembuat perangkat lunak yang kemudian menjadi sapi perah, masih dalam tahap awal. Bisnis otomotif belum mulai membuat mobil penumpang.

Tahun 1990-an juga merupakan dekade ketika India mulai memotong birokrasi yang terkenal kejam, membuang bagian-bagian dari perekonomian terencana gaya Soviet yang gagal. Hal ini berarti perusahaan-perusahaan sektor swasta dapat bersaing secara lebih efektif di sektor-sektor yang didominasi oleh perusahaan-perusahaan pemerintah, sehingga membuka jalan bagi pertumbuhan ekonomi yang lebih cepat dan meningkatkan konsumsi.

Ketika India mengizinkan produsen mobil asing mulai dari Ford Motor Co. hingga Hyundai Motor Co. untuk mendirikan pabrik dan memanfaatkan permintaan konsumen yang terus meningkat, Tata memutuskan untuk membuat mobil juga. Tata menyebut kendaraan penumpang pertama yang dibuat secara lokal – diluncurkan pada tahun 1998 dan diberi nama Indica – “bayi saya.”

Ketika perekonomian India mulai berkembang pesat pada tahun 2000an, Tata menjadi lebih berani. Pada tahun 2007, ia mengambil utang untuk membayar sekitar $13 miliar untuk Corus, pembuat baja Inggris. Tahun berikutnya, ia mengakuisisi Jaguar Land Rover, atau JLR, dari Ford seharga $2,3 miliar. Dia juga membeli Tetley Group Plc dan unit kendaraan berat grup Daewoo Korea Selatan.

TANTANGAN BARU

Meskipun akuisisi ini membantu membawa jejak geografis konglomerat tersebut ke tingkat yang baru, hal ini juga menimbulkan sejumlah tantangan.

Krisis keuangan tahun 2008 memicu penurunan harga komoditas secara luas, sementara kelebihan pasokan baja yang dipicu oleh peningkatan ekspor Tiongkok menekan harga, memicu kritik bahwa Tata telah membayar lebih untuk mengakuisisi Corus. Tata Steel Ltd. telah mengurangi operasinya di Eropa dalam beberapa tahun terakhir karena menurunnya permintaan dan struktur biaya tinggi, serta memangkas ribuan lapangan kerja di benua tersebut.

JLR juga mengalami masa sulit setelah diakuisisi oleh Tata ketika krisis keuangan memukul permintaan mobil mewah serta kemampuan perusahaan untuk mengakses kredit. Meskipun Tata Group berhasil mengubah merek mobilnya dalam beberapa tahun, mereka segera menghadapi hambatan lain, mulai dari merosotnya permintaan Tiongkok hingga Brexit. Pandemi dan kekurangan chip mempengaruhi JLR dalam beberapa tahun terakhir.

Tata menyaksikan kemunduran terkait otomotif lainnya dengan kegagalan mikrocar Nano. Dia ingin membuat mobil murah yang dijual seharga 100.000 rupee ($1.190,9), ditargetkan untuk jutaan orang India yang biasanya menggunakan sepeda motor untuk bepergian dan mengangkut keluarga mereka. Produksi Nano dihentikan pada tahun 2018, sekitar 10 tahun setelah peluncurannya, di tengah kurangnya permintaan karena masalah kualitas dan keamanan awal.

Mungkin pertarungan bisnis terakhir yang dilakukan Tata adalah yang paling memuaskannya.

Pada tahun 2021, Tata Sons mendapatkan kembali kendali atas Air India Ltd., maskapai penerbangan andalan negara tersebut, hampir 90 tahun setelah diambil alih oleh negara. Berhutang banyak dan bayang-bayang kejayaannya – Salvador Dali pernah merancang asbak sebagai hadiah untuk para tamu maskapai – kesepakatan itu berarti Tata dapat menyambut pulang ke grup maskapai penerbangan yang awalnya didirikan oleh mentornya, JRD.

(Kecuali judulnya, cerita ini belum diedit oleh staf NDTV dan diterbitkan dari feed sindikasi.)

demonstrasi

demo

info demonstrasi

Baca selengkapnya

Berita Terkait